Обзор пикапа Jeep Gladiator Mojave 2023 года

Пикап Not-a-Wrangler выглядит как джип, ездит как джип, буксирует как джип.

В материалах Jeep о Gladiator 2023 года вы не найдете ничего явно Wrangler, но не заблуждайтесь: этот другой кузов на столь похожей раме во всех отношениях представляет собой грубость своего устоявшегося аналога.

Обладая удлиненной версией той же рамы и архитектуры, что и знакомый Jeep Wrangler поколения JL, Jeep Gladiator JT предлагает все лучшие и худшие стороны вождения Jeep в универсале.

1 из 4

Вы можете использовать другой браузер или устройство, чтобы просмотреть это в полноэкранном режиме.

Рекомендуемая розничная цена от 52 795 до 69 390 долларов США.

Построенный из тех же костей, что и почтенный Wrangler, Gladiator оснащен аналогичным оборудованием для преодоления суровой местности и препятствий. Твердые передняя и задняя оси Dana висят, готовые не обращать внимания на удары, и есть все обычные для Jeep-сцены возможности для легкой модификации.

При подаче на оси покупатели могут выбирать между стандартной двухскоростной раздаточной коробкой Command-Trac или постоянной коробкой передач 4×4 Select-Trac и сверхнизким передаточным числом 4:1 Rock-Trac, в зависимости от модели. намерения. Передаточные числа главной передачи могут быть указаны как 3,73 или 4,10.

Протестированная здесь комплектация Mojave имеет ту же цену, что и Rubicon, но меняет баланс некоторых очков навыков. Предназначенный больше для фантазеров, прыгающих по пустыне, чем для толпы, ползающей по тропам Рубикона, Mojave рассчитан на резкие удары и петушиные хвосты.

В то время как Jeep Rubicons имеет блокировку переднего и заднего дифференциалов, в Mojave такая возможность есть только в задней части. Взамен Gladiator Mojave получает более мощные 2,5-дюймовые амортизаторы Fox с внешними резервуарами, а также гидравлические отбойники спереди.

Помимо этих амортизаторов, Mojave оснащен 33-дюймовыми внедорожными шинами, такими как Jeep XTreme Recons. Однако, в отличие от агрессивных Wrangler, длина и свесы Gladiator идут на компромисс по углам. По сравнению с показателями подъезда, трогания и съезда четырехдверного Wrangler XTreme Recon, составляющими 47,4, 26,7 и 40,4 градуса, у JT Mojave угол въезда составляет 44,7 градуса, срыв 20,9 градуса и съезд 26 градусов.

1 из 3

Вы можете использовать другой браузер или устройство, чтобы просмотреть это в полноэкранном режиме.

Черты, которые делают Gladiator и Wrangler такими способными на бездорожье, могут работать против их дружелюбия на асфальте.

В городе JT Gladurbator выглядит немного большим и глупым, каким обычно бывают джипы. К счастью, квадратные размеры позволяют легко управлять автомобилем и парковать его. Рулевое управление с электроусилителем легкое и легкое, а жесткий, устойчивый к тряске акселератор старого JK, ориентированный на бездорожье, уступил место мягкой современной цифровой педали, соответствующей огромному спросу грузовика на пригородных поездках.

На скорости более крутые наклоны ветрового стекла моделей JL и JT снижают уязвимость и неустойчивость некоторых машин предыдущего поколения при встречном ветре. Эти лобовые стекла все еще можно снять, но это непростая работа, и она может привлечь внимание вашего местного сварщика из RCMP.

Однако длинные и часто волнистые автомагистрали Канады — это совсем другое дело. Эти тяжелые неразрезные оси оставляют большой неподрессоренный вес, который подпрыгивает под грузовиком, что приводит к волнистой езде и склонности к блужданию по полосе движения. Шоссейные компенсаторы будут раскачивать грузовик вперед и назад, как пойманная волна, а столкновение с компенсатором на любой скорости вокруг изогнутой рампы приведет к покачиванию хвоста вбок над задней осью.

К счастью, Jeep смягчил худшее из этих проявлений, перейдя на пятирычажную систему на обеих осях, что сделало JL и JT самыми устойчивыми дорожными круизерами на данный момент. В частности, в случае Gladiator более длинная колесная база обеспечивает еще более стабильную езду, чем у полноразмерного четырехдверного Wrangler Unlimited. И все же: даже классическая Лада Нива 4х4, буксируемая за Гладиатором в видеообзоре Driving, на скорости 110 км/ч идет по прямой, чем Гладиатор. Лада!

Большинство современных моделей Jeep оснащены знакомым 3,6-литровым двигателем Pentastar V6 от Stellantis. Обладая мощностью 285 лошадиных сил и крутящим моментом 260 Нм, это респектабельный двигатель, который подходит для повседневных поездок на работу и легкой буксировки. Эта конфигурация рассчитана на буксировку 7700 фунтов и сообщает о расходе топлива NRCan: 13,7 л/100 км по городу, 10,7 л/100 км по шоссе и 12,3 л в смешанном цикле.